平成最後の夏期講習 高齢者

https://www.youtube.com/watch?v=juoVKiOzXNo

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要約（ポイントのみ簡潔に）

75歳以上の免許保有者が増え、事故割合も上昇。操作ミス（アクセルとブレーキの踏み間違い等）が顕著。

認知症にも段階やタイプがあり、全員が危険運転というわけではない。若年性認知症の方もいる。

返納の必要性と実態

高齢ドライバーが免許を返納すれば、移動手段や仕事の機会が失われる。便利さ優先で返納率は低い。

技術的サポート

自動ブレーキや運転アシストなどのテクノロジーは有効だが、費用や市場規模、個人情報（運転データ・健康情報）の取り扱い等の課題がある。

VRなどでの周知

認知症や視力低下が及ぼす運転リスクをVRシミュレーターなどで可視化し、本人や家族に早めに自覚と判断を促す取り組みも提案。

地域で支え合う仕組み

住民同士の助け合い（買い物・移動支援）、働ける高齢者同士が協力する場づくりなど、「高齢者だから運転不可」で切り捨てず、地域全体で補完するモデルを検討。

生活インフラ・集約化の検討

運転に頼らなくても生活できるよう、公共交通や物流サービスを活用・拡充する。地方では“集約”や“拠点化”などの施策も必要。

社会全体の意識改革・学習

学校教育や地域イベントで認知症理解、障害理解を広め、互いに補い合う社会づくりへ。

総じて「高齢者ドライバーの安全確保」と「生活の質」の両立が中心課題であり、技術面・制度面・地域連携など多角的な対応が求められている。